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　　保安局聚居在積石山下，過去交通十分不便，僅有明代遺留的驛道和黃河水運，沒有公路。保安族的明代驛道自河州出發(fā)到長寧驛（今大河家鄉(xiāng)），總長12里，其中河州到到銀川驛（今鋪川鄉(xiāng)）的驛道長40里，長寧驛和銀川驛都是明代初期的驛站，明中期后，此條驛道又增設驛站，從長寧驛西行60里可至循化縣，途經(jīng)積石山峽。驛道只能供人步行或起碼，路途艱險，安全系數(shù)很低。

　　黃河水運則是比較發(fā)達的水路，設有渡口，保安族居住區(qū)的渡口有兩個，一是大河家渡口，一是三二家渡口，還修建有橋梁一座。早期保安人都用皮筏子作為渡船，皮筏子用牛、羊皮袋制成，有民謠唱：“黃河滾滾波浪翻，牛皮筏子當輪船?！毖蚱ご团Ｆご闹谱饔幸惶坠ば颍合葘⑺讱⒌呐Ｑ虻念i脖、前肢及胯部完整地把皮剝下來，然后放入水中浸泡三至四日，后將皮撈出曝曬一日將毛鏟凈，然后加入食鹽、水、胡麻油等，反復搓揉，直至柔軟，再將揉好的皮置于烈日下曝曬成紅褐色，用麻繩將脖頸處、胯部及其他的腿部扎緊，留一條前腿作為吹氣口。渡河時，人們將吹鼓的皮筏子系于腰上或是夾于腋下，劃水而行。羊皮袋體積小，一次只能渡一人，牛皮袋體積大，一次可以渡三人，其中兩個人裝入牛皮袋中，一人掌握方向，劃水而行。也有把幾個皮袋用木頭串聯(lián)起來，就成為了皮筏子，載重量增倍。人們通過皮筏子，還可將本地的貨物運往蘭州、寧夏及內蒙古等地。后期，保安人改用黃河扯船渡河，自1958年1月起，大河家黃河渡口架設鋼絲繩渡船竣工通航，保安人才不再使用黃河扯船，1988年11月14日，大河家黃河大橋建成通車，大大方便了保安人的交通出行。

　　由于驛道和水路都不甚方便，保安人過去最常見的運輸工具是背斗。背斗用柳條或竹條編成的筐，用途很廣，平時勞動時可以用來背工具、背孩子等，運輸時用來背土等。早年保安人中為富商挑、擔、扛物品的貧困者被稱呼為“腳戶哥”，“腳戶哥”多使用扁擔，主要是肩挑肩扛。

　　牲畜也是過去保安人的主要交通運輸工具，正如花兒里唱的：“大河家街道里牛拉車，車拉了搭橋的板哩”“上坡的騾子下坡的驢，平川里要騎個馬哩”。保安族人過去很少養(yǎng)馬，多用牛、騾、驢馱運東西到藏民居住的牧區(qū)去行商，后來隨著商業(yè)活動日趨活躍，交通范圍擴大，路途遙遠，逐漸形成了“經(jīng)商馬隊”，往來于藏區(qū)、蒙區(qū)和印度。當時保安人有一個說法：“備一馬三件，不愁走南闖北?！奔匆黄ズ民R，一件好皮襖和一桿好槍。

　　1957年4月15日，韓家集至大河家公路正式通車。如今，已有新修公路多條，新建橋梁多座，大大改善了保安族地區(qū)的交通狀況，人們乘坐汽車往西可至青海循化，往東可達臨夏、蘭州等地，便利的陸路交通已經(jīng)取代了黃河水運。

參考資料：馬少青、楊宏峰，《中國保安族》，寧夏人民出版社，2012。